EUs kabotasje regler sikrer nasjonal lønn og grønn transport. 

I et debatindlæg i Altinget skriver Jan Villadsen, gruppeformand, Transportgruppen, 3F, blandt andet: ”Ifølge Danske Speditører truer danske regler om dansk løn til østeuropæiske chauffører transportbranchen. Men speditørerne tager fejl.

Denne saken er lagt ut av EU representasjonen i Danmark og sakset fra ett eller flere danske media.  

Krav om danske lønninger giver mere grøn transport, viser ny forskning, og om et halvt år har EU ens regler for fair transport. […] Fra og med februar 2022 – altså om et halvt år – får vi fælles EU-regler om løn til udenlandske chauffører. De nye fælles EU-regler erstatter de danske regler, og de kommer til at gælde i hele Europa. Men indholdet ligner de danske regler til forveksling. For de betyder, at udenlandske chauffører som minimum skal have løn efter niveauet i det land, de kører i. Og både registrering af transporter og kontrol skal være på plads i alle EU-lande. […] Lad mig til yderligere beroligelse slå fast: Det passer ikke, når speditørerne siger, at cabotage-kørsel entydigt er til gavn for klimaet. Tværtimod. Når chauffører kan aflønnes på makedonsk, filippinsk eller bulgarsk niveau i Danmark, kan det desværre betale sig at køre tomkørsel over lange afstande for at komme til at køre en cabotage-tur med gods i Danmark. […] Derfor bør speditørerne læse op på de nye EU-regler og arbejde konstruktivt med, når reglerne skal gøres til virkelighed. For eksempel på samme måde som ITD gør det i ITD’s indlæg fra sidste uge, “varebiler og lastbiler skal konkurrere på lige vilkår”. Her efterlyser ITD ensartede vilkår i forhold til regler og afgifter for lastbiler og små varebiler, fordi uens regler vil betyde, at vi risikerer at gods flyttes fra lastbiler til varebiler med øget trængsel og øget forurening til følge, hvis afgifter, regler og kontrol ikke er ens. Uanset køretøj og uanset hvilket land køretøj og chauffør kommer fra.”
Altinget (19.08.2021)